Okay, das Spiel war nicht besonders toll – aber: Es wurde gewonnen. Nur warum bekommt es das ZDF nicht gebacken bei son einem wichtigen Spiel nicht direkt vom Stadion bis zum eigenen Verteiler eine ständige Backup-Leitung zu haben? Die Ausfälle warne nervig (Dave musste sowas schon letzte woche feststellen)… Und wofür hab ich bis vor nem viertel Jahr (seitdem hab ich keine empfangsfähiges Gerät mehr) Gebühren gezahlt?
Ötti hat heute morgen verkündet, was schon seit Tagen durchsickerte: Es wird vorerst keinen Ausbau des Stuttgarter Flughafens geben – und auch keine weitere verkürzung des Nachflugverbots. Allerdings war die Begründung nur dass es zur Zeit nicht notwendig ist. Und solange es keine Endgültige Absage gibt, hab ich immer noch befürchtungen, dass es irgendwann für das FürImmerScharnhausenLand irgendwann mal eng werden könnte… Hoffentlich bringt der Bau von Stuttgart 21 wenigstens Entlastung für den Flughafen, damit der Flugverkehr vielleicht wirklich abnimmt.
Hier noch die Stellungnahme der Schutzgemeinschaft Filder, deren Homepage diese leider noch nicht enthällt:
Oettinger zum Flughafenausbau 25.6.08 Landtag Spontanresümee
Oettinger betonte zunächst, die zweite Startbahn sei gestorben und der Startbeginn um 6 Uhr habe Bestand.
Uns fiel ein Stein vom Herz, wer aber dann genau zuhörte der musste misstrauisch werden:
Oettinger sagte außerdem
1) diese Aussage gilt nur solange der jetzige Landtag regiere, also wohl diese Legislaturperiode. Nachmittags wurde er von Radioreportern darauf angesprochen und er sagte, er meine damit so 8 bis 15 Jahre. Vorgestern hatte Mappus bereits in einem Interview in der Esslinger Zeitung von 15 bis 20 Jahren gesprochen.
Offensichtlich hat er noch nicht verstanden, dass auf den Fildern nichts mehr geht,
heute nicht und damit natürlich auch in x Jahren nicht. Man kann sich in den Regierungskreisen alle Ungeheuerlichkeiten weiterhin vorstellen.
2) Oettinger sagte, dass die Flugzeuge heute morgens erst um 6.10Uhr begännen,
abzuheben, vorher rollten sie nur vom Abfertigungsgebäude zur Startposition,
also könne man das ganze um 10 Minuten vorverlegen auf 5.50 Uhr und dann
würden sie exakt um 6 Uhr abheben.
Dies wäre meiner Ansicht nach ein verhängnisvoller erster Schritt in die Aufweichung unseres ohnehin eingeschränkten Nachtflugverbotes. Das bestehende Nachtflugverbot wurde in zähem Kampf erstritten und war die zwingende Voraussetzung, dass damals aus Sicherheitsgründen ausgebaut werden durfte. So festgeschrieben im damaligen Planfeststellungsbeschluss und durch Gerichte noch mal bestärkt. Wer diesen klaren Beschluss durchbricht, hat dann viel leichteres Spiel, das Nachtflugverbot immer weiter aufzuweichen.
3) Oettinger erklärte klar, er wolle Stuttgart zum Interkontinentalflughafen ausbauen.
Im Planfeststellungsbeschluss steht eindeutig drin, der Stuttgarter Flughafen sei ausschließlich als europäischer Mittelstreckenflughafen angelegt, Interkontinentalflüge seien bei der (damals verlängerten) Startbahn nicht oder nur sehr eingeschränkt möglich.
Achtung: Die nächste Forderung könnte heißen, die bestehende Bahn muss um einige 100 Meter verlängert werden (Im Jahr 2000 sprach Fundel schon mal von 300 bis 600 m Verlängerung!). Außerdem fragt man sich, was das soll, wenn der Stuttgarter Flughafen schon beim jetzigen Verkehrsaufkommen und den angedachten Zuwächsen in wenigen Jahren an seine Kapazitätsgrenzen gelangt. Soll der Druck noch erhöht werden?
Oettinger benutzte das Wort: Veredelung des jetzigen Zustands und meinte damit, Interkontinentalflüge seien nicht auf die Randstunden (wo es jetzt schon voll ist), angewiesen,
sie könnten die jetzt noch nicht genutzten Zeiten füllen.
4) Oettinger sprach sich vehement für eine Westerweiterung aus.
Die Westerweiterung soll Parkpositionen für ca. 30 Düsenflugzeuge schaffen, die hier übernachten könnten und dann morgens schnell raus wollen. Die ersten zwei Stunden morgens sind aber schon mit Starts ausgefüllt. Eine Westerweiterung würde den Druck morgens noch früher zu beginnen, unglaublich verstärken.
Fundel vor über einem Jahr: Die Westerweiterung ist nur logisch, wenn eine zweite Startbahn kommt. Dies ist eigentlich Unsinn, da auch mit zweiter Startbahn nur auf einer gestartet werden soll, dies also nichts für die dann zusätzlich wartenden bringt. Einzig ein früherer Start brächte „Entspannung“.
5) Oettinger will Baden-Baden (Söllingen) ertüchtigen, Allwetterflugbetrieb,
Bahnanschluss und Autobahnanschluss usw. und damit die jetzigen
Passagierzahlen verdoppeln.
Dies bedeutet, der Zuwachs des Flugverkehrs insgesamt wird weiter angeheizt
Das kann nicht unser Besterben sein.
6) Oettinger umging die Themen Klima und Landwirtschaft völlig
7) Wer die letzten Jahrzehnte aufmerksam verfolgte, weiß was Versprechungen Wert sind, letztes Beispiel, das verheimlichte Lärmgutachten zum Fliegen in der Stunde 5 bis 6 Uhr, das wir aufgedeckt haben.
25.6.2008, Steffen Siegel
